全舰共有5发NK-12MV燃气轮机，无极4平台靠谱吗？三台用于推进，推进总功率36300马力，两台用于举升，举升总功率为20000马力。最高航速高达60节，但是其续航能力仅有可怜的55节情况下的300海里。
美国的LCAC气垫登陆艇长26.8米，宽14.32米最大航速40节，以35节航速航行时续航力为300海里。
也就是说两者的续航能力基本相同而美国的LCAC气垫登陆艇往往是被搭载在登陆舰内部，伴随舰艇机动，执行登陆作战时，坞舱注水（浸水式坞舱）打开举升发动机，推进发动机反转，慢慢开下去。
野牛不行！太大塞不下，对于野牛而言，想要让她能够大展身手，最迫切的需要就是先给野牛找个家。
无家可归的欧洲野牛，野牛级气垫登陆艇搭载模式初探
黄蜂级两栖攻击舰，长253.2米，宽32米，坞舱长82.1米，宽15.3米 。
意大利的里雅斯特级两栖攻击舰长245米，宽36米，坞舱长50米宽15米。
胡安卡洛斯一世级战略投送舰长231.8米，宽29.5米，坞舱长69.3米，宽16.8米。
通过上述这些数据，可以看到坞舱宽度在舰体宽度的1/2左右，或者说直接就是以lcac气垫登陆艇的宽度为设计要求进行设计。
按照这种算法计算，野牛级气垫登陆艇宽为25.6米，在左右两侧各留一米的冗余空间以后，宽度为28米。
想要拥有28米宽的坞舱，无极4平台黑钱爆料舰艇吃水线宽度至少为50米级，而现代军舰的长宽比一般在1:7~1：8左右，50×7=350，整整350米长的水线长度！往前延一点，往后延一点就等于360米，飞行甲板稍微外飘那么一丁点，飞行甲板宽度会有70米！都这么大了，至少得顺手加上滑跃甲板吧？而福特级航空母舰的长度仅为337米,吃水线宽度41米，飞行甲板宽度77米，也就是说这至少也得是一艘13万吨级别的两栖攻击舰，太疯狂了（两栖攻击舰的排水量高于同尺寸的航空母舰）！
为什么野牛级气垫登陆艇的地位如此尴尬？
为什么就算是苏联都没有考虑设计一艘能够搭载野牛级气垫登陆艇的两栖攻击舰？
因为野牛级气垫登陆艇在抬升状态下最大高度高达二十米！
无家可归的欧洲野牛，野牛级气垫登陆艇搭载模式初探
正常情况下一艘航空母舰或者说两栖攻击舰的机库甲板高度应当在6.5米-7米，两栖攻击舰的坞舱高度不超过7米，（这也是为什么所有舰载气垫登陆艇全部都是敞篷设计的原因）。
7×2才等于14米，而野牛有20米，根本塞不下。
无家可归的欧洲野牛，野牛级气垫登陆艇搭载模式初探
美国级后续批次按照原有坞舱甲板搭载野牛的直接后果.....一艘两栖攻击舰愣是被锉刀锉成了半艘浮船坞.......
因此野牛级气垫登陆艇想要真正的实用化就必须要修改设计思路，取消顶盖设计，取消岛式上层建筑，将舰桥等指挥区挪到两侧，降低高度。
降低推进用的NK-12MV燃气轮机的安装高度。
无家可归的欧洲野牛，野牛级气垫登陆艇搭载模式初探
比如说改成这样，勉强可以在不大幅度增加坞舱高度的情况下塞进坞舱。
问题是这样的野牛还是五大三粗的欧洲野牛气垫登陆舰么？撑死了就是个欧洲野骡！
但是必须从野牛砍成野骡才能让两栖攻击舰搭载大型气垫登陆舰。
欧洲野骡那无处安放的灵魂
一个很尴尬的问题，如果超级两栖攻击舰只能携带一艘野牛级气垫登陆艇，那么带的也太少了。就算一艘野牛能够携带整整三辆主战坦克，也改变不了一艘野牛数量不足的问题。
将坞舱长度设计为120米级可以搭载两艘野牛级气垫登陆艇，但是两栖攻击舰的全长通常在240米左右，也就是说，整整一半的长度被设计为了坞舱，两栖攻击舰表示感觉身体被掏空了，这是绝对不行的。
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