很多人认为直20的折痕，是因为尾梁向上收起而导致的，无极4平台网址如果你换个角度，也许会发现机舱放大，也会出现类似的视觉效果，其实直20的肚子相比“黑鹰”，确实PLUS了不少，那么为什么要放大呢？有人认为“黑鹰”的机身太过扁平，限制了它运载一些设备的能力，所以直20选择大一点的肚子，宰相肚子里能乘船吗，道理没错，但这只是原因之一。
导致直20机身和尾梁过渡处折痕的真正原因，是因为它必须能够上高原，这是我国几乎所有直升机在研制之初的硬性指标。而高原地区空气稀薄，直升机航程下降很快，大肚子才能放大油箱，以弥补油耗变大的不足。
可能有人问了，以前咱们从美国引进的S70“黑鹰”直升机不是也能上高原嘛？为什么它就不需要大肚子呢？实际上，“黑鹰”是直20服役前我国陆航高原性能最好的直升机，但是它在高原飞行的时候航程也照样下降得厉害，无极4平台登录以致于陆航部队不得不土法上马，在“黑鹰”的机舱内安装内置辅助油箱，才解决这个问题。
所以实用才是根本，不是咱们美学设计不行，造不了外形完美的直升机。比如直20舰载版就由于没有上高原的问题，所以机舱可以做小一点，机身和尾梁类似“黑鹰”一样平滑过渡，显得更漂亮，这是一个取舍的问题，而脑回路正常的国家都会选择取舍能，舍外形。
当然，增加直20的油箱，除了放大机舱之外，还有很多办法，比如像黑鹰一样增加舱内辅助油箱，但是这个方法并不完美，它占用了直升机舱内的载客面积，有些情况下是得不偿失的。另外，我国在从美国引进“黑鹰”之初，是一起引进了外挂短臂的，在外挂短臂上可以吊挂2到4个副油箱，似乎完美解决了问题，看起来还非常威武霸气，但是很快咱们就将这套外挂短臂卸下来，放在仓库里弃之不用了，这是为什么呢？原因很简单，外挂短臂增加了飞行阻力，并且还十分影响观察视野，这在高原飞行的时候是很致命的，所以咱们对这个外挂一直不感冒，直20服役至今，也从未见过它重拾这一设计。
直20是我国自行研制的新一代通用直升机，在很多方面它是非常适应我国的国情的，虽然它的外形类似美军“黑鹰”，但是没必要什么都拿黑鹰作为标准，在机身工艺和材料、螺旋桨、航电系统、电传操控等方面，直20都超越了“黑鹰”，相信在直20之后，我们还能研制出更加先进的通用直升机，建立咱们的直升机审美观。
网友回应