U-2“蛟龙夫人”是洛克希德公司研制的一种高空侦察机，无极4测速被设计用于在21000米高空实施全天候情报收集任务，但在1962年到1967年期间，我国是先后击落五架。虽然U-2早在上世纪50年代就已经问世，但凭借其独特的性能至今仍在服役，而作为U-2后继机研制的SR-71“黑鸟”三马赫侦察机却已退役了21个年头。
U-2是一种非常有趣的飞机，基本上就是安装了一台喷气式发动机的滑翔机，并且由于其独特的机翼和起落架设计，“蛟龙夫人”成为史上最著名的降落困难户。
U-2采用大展弦比平直翼，滑翔比高达25：1，甚至超过了许多滑翔机。由于U-2是一种“一起飞就不愿意降落”的飞机，因此该机在降落时总是升力过剩。当U-2接近跑道时，高升力机翼会出现非常明显的地面效应，以至飞行员需要操作飞机让机翼完全失速才能触地，这需要非常精细的进近操作。
此外由于U-2的机身限制过载仅为2.5g，无法容忍粗暴操作，该机翼梁甚至没有贯穿机身，只是用螺栓固定在两侧，因此U-2没有采用传统的前三点式起落架，而是安装了自行车式起落架，无极荣耀4具有大型双轮前起落架和小型转向后双轮起落架，这进一步增加了降落难度。
为此该机在翼尖位置安装有被称为“高跷”的小型辅助轮，飞机升空时会自动脱落。U-2的下垂翼尖采用钛合金制造，被用于在降落时擦地保持机身平衡。
由于U-2主起落架的位置很不理想，不仅让降落变得更加复杂化，并且还使飞机容易在跑道上打转，所以U-2的降落过程必须非常轻柔，避免硬着陆损坏飞机。
为此洛克希德专门开发了一个降落操作程序，无极加速器一辆带无线电的追逐汽车会在U-2降落时会沿跑道狂奔抵近观察，实时向飞行员报告高度，让其掌握触地时机。为了帮助U-2降落，追逐汽车都是些大马力的肌肉车，才能跟上以225公里/小时进近的U-2，如福特“野马”、雪佛兰“科迈罗”、庞蒂亚克“火鸟”，最新的是特斯拉电动车。
实际上，一旦飞机下降到0.61米高度(2英尺)，飞行员便开始控制飞机失速，让U-2从该高度坠落。所以追逐汽车和实时通报飞机的高度是非常必要的，因为如果失速高度超过了0.61米，就会导致起落架无法承受飞机坠落是的冲力力量，导致坠机。
一旦飞机停下来，“高跷”就会被重新安装在翼尖下方，允许在飞机地面滑行。作者：阿姆斯壮
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