继今年7月滴滴被查下架App之后，网约车行业再次打响补贴战，先是9月份曹操出行融资38亿元，现在又有T3出行融资77亿元。新一轮战事将起之时，为何资本开始流向曹操出行、T3出行这些“第二梯队”选手？
后发先至，窗口期中的新变数
7月4日，网信中国发布关于下架滴滴出行App的通报，通报中提到，滴滴存在严重违法违规收集使用个人信息问题。
随后滴滴App在各大应用商店下架，网约车行业战争号角再次吹响。美团迅速上线打车功能，再次把手伸进了觊觎已久的出行场景；T3出行发表内部信，认为这是“千载难逢的发展机遇”，开始实行007（全月无休）加班赶点攻城掠地，计划连开15城。
据全国网约车监管信息交互平台统计，T3出行2021年8月订单量较上月相比，增幅为66.8%；而另一边的滴滴出行在经历了7月份的下架风波之后，8月份订单量较上月相比锐减21.1%。除T3出行之外，8月份订单量呈现大幅增长态势的出行平台还有如祺出行、及时用车、阳光出行。
在这几个订单量增长的出行平台身上，我们可以发现这轮出行战事中的新变数。
变数一：导航功能与出行业务，流量与场景的关联性
及时用车8月份订单量较上月相比增长113.0%。这家出行企业从默默无闻到一鸣惊人似乎只用了一个“被下架”的时间。据Tech星球报道，及时用车是高德的核心供应商，当前订单量已经超过了阳光出行和首汽约车，同时正在进行B轮融资。
高德供应商的身份或许是及时用车订单量增长的最大助力，高德以地图app的用户基数为本，借用场景的关联优势，通过聚合平台模式切入打车业务。据《财经》报道，高德打车业务当前日订单量已经超过400万单，但高德方面表示该数据并不属实，具体数据不便透露。
高德出行业务得具体订单数量我们暂不深究，但可以肯定的是，高德凭借地图功能与出行业务密切的场景关联性，加上聚合平台模式的特点，高德无疑是为自身流量的变现找了一条好路子，无极4平台app 恰逢这个“千载难逢的发展机遇”，滴滴流失的部分订单量去处或许已经有了解答。
背靠大树好乘凉，无极4app 及时用车作为高德出行业务的核心供应商，8月份这波订单量的增长已经有了缘由，滴滴这次的下架和高德的迅猛崛起，或许让市场看到了流量与场景的强关联属性特征，以及导航功能在出行业务中的重要性。
除流量与场景关联的想象空间之外，这轮网约车战局中有一个关键词贯穿始终——合规。
变数二：车辆合规率与驾驶员合规率成为行业下限
自2016年交通运输部、工业和信息化部、公安部等7部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，第六章第三十五条明确规定：“经营网约车，提供服务车辆需取得《网络预约出租汽车运输证》，提供服务驾驶员需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》”后，部分网约车企业就开始在灰色地带中游走，规定成了一柄悬在头顶的达摩克里斯之剑将落未落。
今年7月30日，交通部召开会议指出要加快推进企业合规发展，督促非法营运问题突出的网约车平台公司明确时间表和工作计划，加快清退不合规车辆和人员。
滴滴下架尚未归来，出行市场风声渐紧草木皆兵，合规问题成为滴滴APP下架之后出行平台发展进程中面临的主要问题。
T3出行8月订单量较上月相比增幅为66.8%。全国网约车监管信息交互平台统计数据显示，无极加速器挂机软件 2021年9月份T3出行订单合规率为73.8%，较上月相比合规率增长5.3%。
据相关资料显示，T3出行中的“3”主要是指三家车企，分别是中国一汽、东风汽车和长安汽车，这三家车企都是国有企业背景。故而，T3出行也被一些人冠以“网约车国家队”的美誉，对于带有国企背景的T3而言，合规兴许不应该是一个追求的目标，而是自我要求的底线。关于订单合规率高低的问题，将T3与行业霸主滴滴对比可以更加直观的看到差距。
2021年9月份，滴滴出行订单合规率为42.7%，较上月微幅增长了0.8%。与T3出行的同期数据相比，滴滴的订单合规率问题无疑是一颗定时炸弹，在监管愈发严格的当下，合规已经成为了行业发展方向的基本共识，车辆的合规率与驾驶员的合规率已经成为企业的下限所在。
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