“骨折”促销，无极4总代理培训东风困境中的悲

一场史无前例的降价“大甩卖”活动，让东风汽车成为了汽车圈头条的座上客，也掀起了一波跟进的巨浪。

3月以来，湖北省联合多家车企推出了政企双重补贴，其中东风汽车组团“杀价”，旗下多个品牌给出历史最低价。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，直接享受9万元的补贴，无极4总代理 补贴后12万元出头的价格使得该车型立即被哄抢一空。

“没有卖不动的车，只有卖不动的价格”，这句话果然是真理。在这之前，无极4总代理收益 东风汽车遭受了转型艰难与销量下滑的双重考验。港股东风汽车集团（00489.HK）产销数据显示，去年东风汽车集团总销量为246.45万辆，同比下降11.19%。今年1-2月下滑情况更糟糕，累计销量为26.23万辆，同比下降48.48%，其中新能源汽车销量为3.73万辆、同比下滑32.4%。

可以肯定的是，此次“特价甩卖”有望快速拉动销量，但长期看难以持续，甚至还可能会出现一些“后遗症”。

曾经的东风汽车是大名鼎鼎的“二汽”，无极4总代理培训 如今的东风汽车却像是一头笨重的大象，自主羸弱、合资萎缩、新能源追赶吃力。降价狂欢过后，东风汽车还有“回血”的新法子吗？这次的政府补贴背后又有哪些更深的含义？