官方公布信息显示，哈弗H6自2011年上市以来，累计100个月获得SUV销量冠军，十年累计销量超过360万辆，成为全球第一款累计销量突破300万的中国车型。
不过，据了解，就在第100个月的时候，特斯拉Model Y终结了哈弗H6的销冠神话。
如今回过头来看，长城汽车的神话被特斯拉刺破似乎预示已久，而长城汽车三十周年宣传片上，原本想要传递危机感的话语，竟似乎成了一句谶言。
2023年2月，长城汽车发布了2022年的业绩快报。
数据显示，2022年长城汽车总销量为106.7万辆，同比下滑16.7%，无极4平台代理 销量达成率仅为56.19%。
同期上汽集团、广汽集团、吉利汽车、奇瑞集团的销量分别为530.5万辆、243.38万辆、143.3万辆、123.27万辆。
比亚迪全面换道新能源汽车赛道后也来到了187万辆。
如果只是总销量下跌，其他子品牌逆势上涨倒还好，但问题就在于子品牌也难给出新的故事。
其中，长城汽车销量扛把子哈弗从2016年的93.8万辆，大跌20%，2022年只卖出61.7万辆；哈弗H6全年只卖出28.8万辆，同比下跌18.9%，而且是从年初的月销量3.3万辆，下降至年末的1.6万辆，下行趋势明显。
新能源汽车品牌更是一言难尽，全年总销量仅为13.18万辆，其中，欧拉10.39万辆。
被寄予厚望的魏牌，不仅赌上了自家老板的姓氏，无极4平台代理 还是拿“登陆舰”跟比亚迪换来的，结果今年前两个月销量分别为1056辆、1072辆，累计同比下滑77.67%；主打女性市场的欧拉销量也出现了超过20%的下滑。
除了销量下滑，2022年业绩快报中，还展示了长城汽车营收状况。
报告显示，长城汽车全年营收1373.51亿元，同比增长0.69%；实现归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%。
归母净利润的增长，其实是由于长城砍掉了一些低价车型，这样从另一个角度实现了单车利润的上升，无极4平台总代理 也就提高了公司的净利润增长，但体现到全年营收上，就略显乏力了。
拉个对比看就知道了，比亚迪2022年净利润同比增长425.42%-458.26%。
随着今年价格战的蔓延，湖北政企补贴帮助燃油车大促，长城汽车2023年的生存状况只怕会更加艰难。
体现到股价上，则是从2021年69.73元的高位，跌到了如今的不到30元，总市值从超过6000亿元，跌到了现在的2217亿元。这都不止是腰斩了。
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