4月21日，无极4平台总代理 长城汽车发布了2023年一季报，转型的阵痛已经初步显现。
数据显示，长城汽车一季度营收290.38亿元，同比下滑13.63%；归属上市公司股东净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净利润倒亏2.17亿元，同比下滑116.65%。
销量上也不容乐观，2023年一季度总销量约为22万辆，同比下滑22.41%；主力品牌哈弗销量12.58万辆，下滑24.58%；其他子品牌也出现了不同程度的下滑，仅长城皮卡销量同比增长13.65%至4.88万辆。
这放在前两年几乎是不可想象的。
长城汽车自2011年上市以来，在国内通过切入低价SUV车型市场，无极4平台代理 凭借一手哈弗H6，累计100个月获得SUV销量冠军，十年累计销量超过360万辆，成为全球第一款累计销量突破300万的中国车型。
亿牛网数据显示，就在2021年10月，长城汽车市值一度来到6280.95亿元，截至到2023年4月21日，长城汽车市值仅剩下2322.72亿元，蒸发了近4000亿。
对于业绩的变化，长城汽车解释称，无极4平台代理 主要系报告期内仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发所致。
长城汽车最近也确实动作频频。
在这周的上海车展上，长城旗下品牌带来近30款产品，其中新能源产品超过15款。
哈弗的全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术；魏牌的混联DHT技术；欧拉的“暖科技”1080°女性安全架构；坦克的越野超级混动架构Hi4-T。
整体来看，长城汽车是下了不少功夫的，也的确在加速推进新能源转型。
但从短期结果来说，忙活了几个月，不仅不赚钱，反而净亏了两个多亿，而且从长城的回应来看，显然这还只是开始。
数据显示，报告期内，长城汽车研发费用为15.34亿元，环比增长约15.86%；销售费用为14.54亿元，环比增长约38.34%。
照此趋势，为加速新能源汽车转型，长城汽车在投入上或许还得继续“大出血”。
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