由上海工程技术大学联合国内模拟机科研院所等单位，组建飞行仿真技术模拟机研发团队，并建立了上海飞行仿真技术研究院。2011年以来，在上海市科委、上海市教委的支持下，在联合单位的协作下，“十年磨一剑”，在“B737-800飞行模拟机”研制上，取得了从“固模”到“动模”最终实现“D级模拟机”的三级跳，上海飞行仿真技术研究院已跻身D级飞行模拟机研制的国际先进行列。
据介绍，该校自主研发的“B737-800飞行模拟机”，建立了飞行模拟机最高标准D级的系统集成架构，解决了核心飞行数据解析、闭环精准装配、混合实时网络构建、自动检验测试软件开发等技术难题。首创“数字矩阵”多路语音通信系统，无极4最大总代 构建了一种基于光栅图形与分部渲染技术的双冗余架构，自主研发了传感器级仿真精度的导航模块、ARINC708协议气象云图和地形信息的综合显示系统、通信等核心航电软件的建模仿真；首次应用基于粒子的无网格化的格子-波尔兹曼方法(LBM)与Tustin双线性变换方法的Dryden紊流场组合建模，实现机场区域三维流场实时仿真，攻克了飞机在机场区域低空飞行时遭遇风切变等复杂大气环境难以精细建模的难题。
上海工程技术大学飞行仿真技术模拟机研发团队工程师告诉记者，“B737-800飞行模拟机”D级测试是一项复杂的系统工程，总测试项目超过160项，每个测试项还有50余项条件、20多个测试结果分析对比。研发团队日夜奋战，经常晚上测试模拟机、调试测试软件，白天分析数据，仅用6个多月就完成了两千多页的测试报告，并顺利通过了各级评审会和民航局的D级鉴定。
“仿真度很高！”工程大校友、中国首架国产大飞机C919首飞机长蔡俊也体验了一把。他说，无极4荣耀主管帐号 自己当年读书时可没那么好的“帮手”。“这是一个从无到有的过程，无论是对母校飞行学院学生，还是对我国飞行员训练培养而言，都是一个新的开端。学员可以在飞行模拟机上感受飞机运动的惯性特性，以及演练故障处置。”
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