近日，《北京市慢行系统规划(2020年-2035年)》编制完成并向社会公示。《规划》提到，要减少对于慢行路权的侵占。记者走访发现，机动车抢占非机动车道行驶或违停的现象仍然在不同路段发生。
大车小车占道违停
“每天早上从这里走，要和汽车抢道，无极4平台总代理 太危险了！”说起每天上班时的骑车经历，小卢显得很无奈。
小卢所说的路段，是西城区骡马市大街辅路东向西方向。早上7点半，记者来到这条路东侧靠近虎坊桥地铁站的位置，这个点位并没有机动车违停，骑车人可以在非机动车道上正常骑行。这里的路边竖立着禁停标志牌，路肩也涂着显眼的黄色禁停线。
沿路一直向西，到了骡马市大街辅路与四川营胡同的交会口时，路边渐渐出现了违停的车，而且还是以大客车为主。在四川营胡同附近，违停的小汽车有两辆，而大客车有四辆，每辆车都占据了整条非机动车道。好在这时违停的机动车总量还不算多，骑车人只需要躲开违停的车再回到非机动车道即可。
到了7点45分左右，无极4平台代理 大车还没挪窝，小车却渐渐多了起来。在红线胡同、魏染胡同与骡马市大街辅路的交会口附近，违停的小车足足有十多辆，与四川营胡同附近的违停车连成了一条长龙，更加挤占了非机动车道的空间。这个时间点，无论是机动车还是非机动车的数量都明显多了起来，混行现象十分严重。
路边违停的小车，主要是以送孩子上学为主，停留的时间并不算长。但前一辆车刚要走，后面马上就有车来补位。车辆一进一出要耗费不少时间，因为挡住了路，旁边通行的其他车辆也会受到影响。这个路段附近并没有违停标志牌，路肩的黄色禁停线也已经脱落大半，很不明显。
过了早上8点，路边违停的小车开始陆续驶离，有两辆大客车也已经离开，但仍有两辆大客车霸占着非机动车道。记者询问两个大车司机为何停车在此，司机均表示是在等着接附近的单位人员去参加活动。但他们是何时来到这里的，何时又能接上人离开，大车司机拒绝回应。
针对骡马市大街辅路的机动车违停行为，西城交通支队回复称，会增派该路段的巡视疏导警力，加大对违法停车的管控力度。对于禁停标志牌不足、路肩黄色禁停线脱落的问题，也会现场进行核实，制定解决方案。
地点：湖光中街辅路
抢行违停“两面包夹”
非机动车路权被侵占的现象，无极4平台代理 还发生在朝阳区湖光中街。从望京西地铁站骑车向东，就能来到湖光中街与南湖西园南路的交会口。在这个路口的上方，标志牌清清楚楚地指示出，湖光中街西向东方向主路是机动车道，辅路是非机动车道。在主路与辅路之间，还有一条绿化隔离带。
有些奇怪的是，辅路明明指示只能让非机动车通行，但在非机动车道旁边靠近便道的一侧，还施划着不少白虚线机动车停车位。早上7点半左右，这里的车位全都停满了车，但好在非机动车道仍处于畅通状态，骑车人的通行并未受到影响。
到了早上8点左右，湖光中街的主路渐渐开始拥堵。此时，有司机为了更快通过，把车开到了辅路非机动车道上。记者看到，驶进非机动车道的汽车有些是从南湖西园南路右转而来，还有些是从西侧湖光桥下桥后，由主路变道而来。从主辅路之间的道路标线可以看到，这里并不允许车辆由主路变道驶向辅路。
随着主路拥堵状况的加剧，越来越多的机动车开始抢占非机动车道。最多的时候，一分钟内就有10辆汽车驶入，其中不仅有小汽车，还有载客大车。此时，行驶的汽车和路边停放的汽车形成了两面包夹之势，骑车人为了避免磕碰，只能在中间的夹缝中小心骑行。
考虑到湖光中街南侧也有不少公建，会不会有些车辆正好是来这里办事，因此才驶入辅路的呢？但记者从西向东骑行发现，很多汽车都是从该路段西口一路开到了东口，再轧着导流带回到主路。可见，这些车辆的目的仅仅是错开这一路段主路的拥堵车流。
对于湖光中街机动车抢占非机动车道的问题，朝阳交通支队亚运村大队表示，已在该路段增派执法警力，加强对该路段的定点维护和巡逻管控。
网友回应