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【萨沙讲史堂第一千四百九十五期】（军事系列第480讲） 历史上失败的自研轻型直升机项目：701直升机原可以统治中国天空
解放军失败的自研轻型直升机：701直升机原可以统治中国天空
1962年中印战争期间，无极4测速 解放军缴获了一架完整的美制贝尔47G轻型直升机。
贝尔47是美国贝尔直升机公司于1945年首飞的单旋翼轻型直机。
朝鲜战争上，该机作为侦察直升机和医疗直升机，起到过不小的作用。
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志愿军和朝鲜人民军也缴获过这种飞机，发动机和关键部位都被破坏，无法进行仿制。
美军认为1吨多的贝尔47非常实用，出口了一批给印度。
而我国并没有类似的轻型直升机，很想仿造山寨。
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这架美制贝尔47G轻型直升机，被送到后方进行研究，逆向仿制。
1965年，701轻型直升机项目正式开始。
实际上，先期研究工作早在1963年就开始了。
到1966年，研究所已经完成了所有图纸的设计工作。
到了1968年，好不容易研究出一架样机，无极荣耀4 发动机也是自产。
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然而，解放军方面认为，701轻型直升机是40年代的产物，到了20多年后已经过时。
按照目前进度，完成701恐怕还需要几年，也就是在70年代中期才能批量生产。
那么，即便能生产出来，飞机也过时了，没有大量装备的必要。既然样机已经完成，技术积累的目的达到，也就不用装备了。
相比起来，同时期研究的“延安”2号小型直升机更为先进，应该优先扶持。
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这种观念确实也有一定道理。
贝尔47确实在70年代就基本退出现役，只有少量民用直升机还继续使用。
于是，1969年5月，无极加速器 701型直升机研制工作停止，样机封存。
事实证明，701轻型直升机的性能尚可，最大航程为350公里，可以携带500公斤，也就是坐3个人。
如果作为救援直升机，可以1个飞行员携带2个伤员。
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701轻型直升机主要问题是速度太慢，时速只有170公里，作为侦察、运输、救援直升机也是够用了。
需要说明的是，为了701直升机，我们花费不菲。仅仅5架样机的成品和半成品，就花费了1000万元人民币。
这可是60年代的1000万元，当时普通设计师月工资也不过几十元。
有意思的是，延安2号小型直升机也过时了，根本没有量产。
最终，以中国向法国引进云雀3直升机作为结束。
其实，701直升机还是可以在民间使用的。
为什么不生产？
恐怕还是制造方面有很多问题不能解决吧。
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