哪吒V何许人也？
2022年全年，哪吒汽车销量超15万，其中哪吒V自己就卖了近10万辆，在全系年交付量中占比65%，可以看做是哪吒汽车的基石车型。
然而2023年，哪吒V销量疲软，不但没有复刻2022年的成绩，甚至在比亚迪海鸥上市后销量锐减，而定位15-30万价格带的哪吒S、GT也没有如预期般快速增长，受以上因素影响，哪吒汽车总销量也逐步下滑至万台警戒线。
今年初，哪吒汽车CEO张勇在接受媒体采访时表示：2022年开始，我们账上的现金流就比较充裕了，也能够支撑到明年盈利，今年就经营现金流就可以转正。
但从2023年前7个月的市场表现来看，有没有一种可能是：今年哪吒汽车的经营现金流无法转正，明年也无法盈利呢？
如果出现了这种情况，通过IPO融资续命就变得十分紧迫，但如果无法证明成长性，哪吒汽车即使上市了，又有什么意义呢？
销量即一切！极具营销智慧的张勇能用哪吒AYA等新车型打一场翻身仗吗？
1、张勇的营销智慧
2023年7月，哪吒汽车全系交付10039台，哪吒汽车在通稿中指出“2023年初至今，哪吒汽车已经连续7个月交付量突破1万台。截至2023年7月底，哪吒汽车累计交付新车320506台。”
但事实上，哪吒汽车在2022年7月的成绩是14037台，无极4靠谱吗 2023年6月的成绩则是12132台，也就是说无论是环比还是同比，哪吒汽车今年7月的交付量都锐减。
与其说交付量突破万台，不如说跌至万台警戒线更为恰当。
2022年，哪吒汽车销量超过15万辆，一度让蔚小理黯然失色。然而，无极加速器 哪吒没有在2023年上半年复刻2022年的传奇，品牌的基石车型哪吒V销量疲软，向上跃迁的哪吒S/GT销量更是乏力。
什么阻挡了哪吒崛起？因素有很多，但解决方案只有一个：提高产品力，因为在营销方面，张勇的表现已经是无可挑剔。
张勇在加盟哪吒汽车之前，他曾先后在北汽福田商务车 、奇瑞新能源汽车和北汽新能源担任过营销负责人，任职北汽新能源期间，他成功带领公司实现从0到1的飞跃，连续4年摘得全国新能源汽车销冠。
用哪吒一位投资人的话说，在中国汽车10万元上下的低线市场，张勇是能数出来的最好的四五个销售负责人之一。
2018年1月，张勇加盟哪吒汽车，而2018年正是哪吒的“危急存亡之秋”，公司账上的资金只够撑3个月，却无“新米”下锅，所以在后来张勇时常将哪吒汽车比作穷一代。
“开局一个碗，装备全靠打”，在之后的岁月里，张勇完美地展示了自己的营销智慧，带领哪吒汽车实现了销量腾飞，以今天的视角复盘去看，张勇一个很牛的点在于价格带的定位。
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