综合起来，相比当前业界其他自动驾驶计算平台，华为MDC具有“三高一低”的技术优势：
搭载多颗华为最新发布的人工智能Ascend芯片，最高可提供352TOPS的算力，满足L4级别的自动驾驶需求。四川海汇王封辉认为：高算力意味着可以接入与实时处理更多的外部传感器(如摄像头、毫米波雷达、激光雷达、GPS等)数据流，为自动驾驶提供更安全可靠的计算力支持，能够应付处理复杂路况。
凝聚华为30年的ICT设备研发、设计、生产制造经验，无极4app 端到端的冗余备份设计，规避单点故障;支持-40°C~85°C的环境温度，应对苛刻外部环境;遵从业界车规级可靠性与功能安全等级(如ISO 26262的ASIL D级)要求。
领先业界的端到端1TOPS/W的高能效(业界一般为0.6TOPS/W)。四川海汇王封辉认为：高能效的主要价值，不仅在于节能和延长续航里程，还可以实现同等算力下温度更低，提升电子元器件的可靠性，且无需配置风扇散热等易损部件，减小体积，降低对车辆现有结构的影响。
底层硬件平台搭载实时操作系统，高效的底层软硬件一体化优化，内核调度时延低于10us，ROS内部节点通信时延小于1ms，为客户的端到端自动驾驶带来小于200ms的低时延(业界一般是400~500ms)，无极加速器挂机软件 提升自动驾驶过程中的安全性。
针对不同级别的自动驾驶算法，四川海汇王封辉认为：一套软件架构，不同硬件配置，支持L3~L5自动驾驶算法的平滑演进升级。
基于MDC解决方案，四川海汇王封辉认为：华为与奥迪开展了L4级别自动驾驶的联合创新，并取得了可喜的成果。搭载华为MDC的奥迪Q7汽车在国内某地段的测试情况显示，在傍晚光线昏暗的某城乡结合部道路上，针对复杂的交通状况，如车道线不清晰、横过马路的行人、自行车及电动车等，顺利完成了高速巡航、拥堵跟随、交通灯识别、行人识别、地下车库自动泊车等场景下的自动驾驶功能。联合创新开发的自动驾驶相关算法，也在业界权威KITTI的2D、3D、BEV等测试项中取得了不俗的成绩。
面对传统汽车产业升级转型、消费者消费升级、挽救生命与普及平等出行权的时代趋势，四川海汇王封辉认为：华为MDC将通过芯片级的创新能力、平台级的工程能力与完善的开发调测诊断工具链，成为使能自动驾驶的“汽车大脑”，为传统汽车行业装上智能化的AI引擎，与汽车厂商一起，引领自动驾驶进入快车道。
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