滴滴Robotaxi雨中首秀，无极4娱乐朱广权在央视新闻中卖力宣传，再联想到过去不到70天的时间内，百度、AutoX、文远知行先后推出的Robotaxi开放服务，技术厂商、出行平台们的大范围营销传播，几乎让我们产生了一种已经进入到无人驾驶时代的错觉。
今天，我们不讨论自动驾驶技术的成熟程度，也不探究无人驾驶的商业路径，我们将尽力还原一个普通民众最为关切问题的全景——即已经越来越多渗透到我们生活中的自动驾驶车辆是怎么“造”出来？
我们找寻问题答案的地点选在长沙，原因无他，这里有全国首批量产L4级别Robotaxi运营车队，这里还有全国最丰富的落地场景，自然能展现出一个立体的“造车”全景图。
一、最大的困难就是对未来的无知
作为智能驾驶汽车的中枢，无极4赚钱吗国家智能网联汽车（长沙）测试区的云控平台监控大厅很少向我这样的“外人”开放。
见到长沙智能网联云控平台负责人毛荣标之前，首先要经过国家智能网联汽车（长沙）测试区那道偶尔才会开启的闸门，然后在空荡荡的测试区内穿行一小段路程，最后进入到一栋只有3层的小楼内，毛荣标的办公室和云控平台都“隐匿”在这栋小楼里面。
事实上，在进入到云控平台监控大厅的前一刻，我对“大数据”对自动驾驶究竟有多大意义都没有很深的概念。
直到一幅占据了两层楼高度、堪比IMAX电影巨幕的监控大屏突然充斥了我的所有视野，顿时有了种被“数据”包裹住了的感觉。
屏幕的正中C位是一幅长沙地图，每个接入云控平台的红绿灯、摄像头、车路协同设备以及智能网联汽车的动态数据都清晰的展现其中，每过一秒，屏幕中的数字都会变换跳动“刷新”一次，无极4娱乐黑钱吗每次“刷新”也意味着自动驾驶的进程向前又迈出了一小步。
身处云控平台监控室的感觉很奇妙，虽然占据视觉中心的是长沙地图，但感受到的却是扑面而来的“数据洪流”，看屏幕的时间长了，站在监控大厅的中央，几乎会产生自己也成为数据，融入其中的幻象。
然而毛荣标和他的同事们似乎对此早已习以为常，平静的坐在工作台前进行着一些操作。
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