还记得2年多前Uber的那起自动驾驶汽车导致行人死亡的车祸吗？最新消息是，今年的9月15日，亚利桑那州的大陪审团决定以过失杀人罪起诉当时Uber自动驾驶汽车前安全驾驶员拉斐尔·瓦斯奎兹，并建议判处其2.5年有期徒刑，无极4怎么样？ 而这位安全员当庭表示拒绝认罪，这场官司可能还要继续打下去。
这场事故背后的责任方Uber呢？其实早在去年3月份，作为肇事方的Uber已经被美国法院判定无罪。
被称为“自动驾驶致行人死亡第一案”的当事方就这样轻而易举地逃脱担责，让这个确实存在一定过错的安全员来承担全部罪责。这结果确实令人唏嘘，难道这是一起“大公司作恶，小职员背锅”的司法腐败？抑或是，无极4登录 这场判决是美国司法的老模式遇到新问题，不知道如何对自动驾驶算法系统及其所有者做出裁定？
在有安全员监控的自动驾驶测试或者商用中，我们自然还是会把车辆的安全事故责任归咎于这个安全员，但一旦真正的无人驾驶大规模普及，车上的安全员，甚至是方向盘、刹车都去掉之后，车辆的安全事故责任，那自然就要算到研发和使用这套自动驾驶算法的企业主体身上了。那么到时候，关于自动驾驶算法的追责将变得更加复杂。
在讨论这一问题之前，我们不妨回到Uber的这起车祸细节中，无极4官网 来看下这场车祸判决存在哪些争议点，Uber是否真的可以全身而退？一旦去掉安全员，无人汽车和自动驾驶算法该如何担责？这些看似未来才会遭遇的问题已经摆到了你我的面前，亟待思考和讨论。
回到现场：车祸是如何发生的？
去年11月，美国国家安全运输委员会（NTSB）发布了一份报告，披露了Uber自动驾驶汽车在碰撞前10秒的细节。值得注意的是，当时已经判决了Uber平台无责，但是这份报告中却指出了Uber自动驾驶系统有种种漏洞。
这起车祸的大致经过是这样。2018年3月18日晚上，亚利桑那州坦佩市一位女性在推着自行车过马路时，被时速60多公里Uber无人驾驶汽车撞死。
如果这辆车只是一辆普通车辆，那么事故责任就很明显，一边是行人横穿马路，负有一定责任，但车辆司机因没有及时刹车和避让，要负主要责任。但这辆车是Uber的无人驾驶测试车辆，车上面配有一名安全员，负责处理车辆的紧急情况。
在这起车祸中，这名安全员显然没有尽职尽责。根据调查，这名安全员在行车过程中，一直在通过手机观看类似于“中国好声音”的娱乐节目，这期间监控摄像头拍到他一直在反复低头，直到事故发生前的0.5秒，他才注意到车辆前方的行人，最后只是在撞到后的0.7秒才踩下刹车，但事故已经发生了。
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