一边暴雷停产，如拜腾、赛麟；一边市值销量齐飞，如蔚来、小鹏、理想。
分化重塑中，无极荣耀无极4 新能源汽车业终极格局之战隐现。
谁被淘汰、谁将封王。面对生存新标配，上市已非一道选择题，而是必答题。
比如威马汽车。
2021年1月29日，上海监管局公告，威马汽车已具备辅导验收及科创板上市的申请条件。
“科创板新能源造车第一股”愿景很美，只是胜算几何呢？
累计亏损114亿元 主力产品扩容有多急迫？
公开信息显示，威马汽车成立于2015年，算得国产新势力的早期玩家。创始人沈晖也堪称“汽车老兵”，历任多家跨国车企中担任高管。2009年加入吉利汽车，曾主导了对沃尔沃的战略并购。企查查显示，威马汽车成立至今共历经12次增资，总融资金额超300亿元。
2017年至2020年前三季度，威马汽车营收分别为1487.2万元、7.2亿元、17.8亿元及16.8亿元；净亏损16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元、36.49亿元。
不足4年，累计亏损114亿元，且亏额持续走高，“吞金”程度可见一斑。
不过，亏损也不可怕，毕竟烧钱是行业常态。关键在于，无极4登录平台 能否烧出核心实力，培育出造血能力？
2020年初，威马汽车创始人沈晖曾自信表示：“我们烧了多少钱就不透露了，因为我们肯定排不上前两名，我们是排得比较靠后的。目前来讲，我们很有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业，我们希望跑在特斯拉前面，也坚信能做到。”
自信是好事，只是，想实现上述星辰大海，最终还要市场实力说话。
2020年，威马共有两款量产产品，2018年4月上市的EX5，2019年11月上市的EX6。前者售价区间14.68万-19.88万，主打亲民；后者区间23.99万-28.88万，剑指中高端。
2020年，威马汽车共销售新车22,495辆，同比增长33.3%。两位数增幅，值得肯定。但销量主要来自EX5：全年销售22,236辆，占总销量98.8%。
相比之下，无极县4路车线路图 EX6不免尴尬。乘联会月度销量数据显示，威马EX6在2020年仅5月-9月公布了销量数据，分别为82辆、38辆、52辆、15辆和72辆，5月累计销售259辆。
这个体量，简直卖了个寂寞，凸显威马汽车品牌向上的尴尬。
更令担忧的是，上市2年多的主力威马EX5也不乏竞争压力。
自2018年9月启动交付至今，威马EX5依靠高性价比，累计销量破4万辆，继续稳居纯电动车型销冠，值得肯定。
但这一结果的达成，与威马EX5交付时间较早不无关联。如将近期单月销量和增长幅度与蔚来、理想、小鹏等造车新势力相比，优势并不算明显。尤其伴随竞品产品矩阵的日益丰富，竞争压力不可不察。
以2020年12月为例，威马EX5上险数3376辆，排名纯电动领域第一，而蔚来ES6及EC6紧随其后，分列第二、三名，加上ES8，总销量已超8千辆。
值得注意的是，2020年蔚来ES6累计销量27945辆,相比2019年11433辆上涨144.4%。已超威马EX5，成为2020年中国市场纯电动SUV销冠。
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